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中國大陸一帶一路政策帶動下，中國大陸積極參與沿線國家主要港口營運。為了確保日本能源穩定運輸，日本也展開行動，包括柬埔寨、斯里蘭卡都有日本企業爭取當地港口建設與營運計畫。

日本經濟新聞8日報導，日本國立協力機構（JICA）計畫投資海運要衝國柬埔寨南部國際港口施亞努港灣公司。該公司8日在柬埔寨證券交易所上市，出售25%股權，日本國立協力機構計畫收購其中的50%。

報導指出，該港口是柬埔寨唯一的國際港口，2011到2015年貨櫃吞吐量年增13%。中國大陸企業也對這項股權收購案表達興趣，中日企業展開股權爭奪戰。

此外，三井物產也計畫與印度塔塔集團共同承接斯里蘭卡西南部可倫坡港的擴建工程和營運權。日印聯盟拿下合約後，日本國際協力銀行（JBIC）和海外交通與都市開發事業支援機構將給予融資。

可倫坡港位於亞洲與歐洲的中間地帶，有望成為重要的物流基地。日本政府也認為斯里蘭卡是印度洋交通要衝，今年4月提供斯里蘭卡海洋警備支援，也將提供總額約450億日圓（約新台幣123億元）貸款。

報導指出，中國大陸在亞洲積極展開活動，試圖透過一帶一路政策提高對從南海經由印度洋前往歐洲的海路影響力，但這條海路與日本從中東進口原油和天然氣，以及往來歐洲運輸貨櫃路線重疊，讓日本感到憂慮。

報導引述一名日本政府相關人士表示，即使是平時專門用於物流基地的港口，如果中國大陸對營運產生影響力，也會「存在被用於軍事目的風險」。2014年秋天，中國大陸潛艦停靠中國大陸企業在斯里蘭卡經營的港口，就引發爭議。

與中國大陸存在領土爭端的印度也擔憂中國大陸將港口用於軍事用途。此次印度與日本兩國聯手爭取可倫坡港權益，相當一部分原因就是因為印度對中國大陸的憂慮。

報導指出，日本首相安倍晉三也對此產生危機感，提出加強亞洲與印度洋沿岸國家聯絡的「自由開放的印度洋太平洋戰略」，以柬埔寨等國為首，希望利用日本政府開發援助（ODA）等政策，增強與關聯國家之間的關係。

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